Очень много вопросов поступает по маршруткам. Буквально вчера проходил круглый стол с участием минтранса и городской администрации. Поднимались вопросы по пассажирским перевозкам. Мы требуем, чтобы у нас был порядок, но мало кто соблюдает все правила. Мало кто знает, что перед выездом каждый день водителей должен осматривать врач, а автомобиль - механик. А у нас многие руководители просто раздают путевые листы на месяц. И в основном, правила ДД нарушает данный контингент - маршрутчики и таксисты. Мы не можем посадить в каждую маршрутку по своему сотруднику, а наши люди не делают замечаний водителям которые могут закурить за рулем, говорить по телефону и одновременно отсчитывать сдачу. Хотя, если бы каждый обращал внимание водителей на их нарушения, ситуация была бы гораздо лучше.
Следующая проблема - огромное количество маршрутного транспорта, которого зарегистрировано 2941 единица, при потребности в 1500. То есть, в два раза больше. Количество таксистов. Такое ощущение, что у нас в городе только маршрутчики и таксисты, как будто нет других специальностей. Эти предприятия регистрируются в налоговых органах, все они имеют лицензии. Хотя, многие фирмы такси зачастую уходят от выплаты налогов, заявляя меньшее количество работающих у нам в фирме машин. Кроме того - огромное количество таксистов, занимающихся частным извозом, не относящихся ни к каким фирмам. Многие из этих предпринимателей имеют какое-то образование, но из-за проблем с трудоустройством, они не нашли другого выхода, как сесть за руль и заняться частным извозом. Есть среди них люди, которые не имеют ни навыков, ни культуры вождения. Это бывает видно и по езде, и по состоянию их транспорта.
Сказывается и перегруженность автотранспортом, находящимся в собственности граждан.
Чтобы как-то улучшить обстановку, надо создавать условия участникам дорожного движения, как водителям, так и пешеходам. Нужно обратить внимание на светофорное хозяйство, дорожную разметку, перильные ограждения, отсутствие искусственного освещения в ночное время. Это в комплексе и влияет на безопасность дорожного движения.PКак и строительства вдоль дорог коммерческих предприятий без согласования с ГИБДД, организации парковок на этих участках - все это усложняет ситуацию на дорогах нашей маленькой республики. Наглядный пример - улицы Ленина и Кирова, на которых много как государственных, так и частных учреждений.
- Добрый день! Очень многие вопросы схожи по смыслу. Проблемы волнуют и нас, руководителей по Северной Осетии ГИБДД, так и руководство общероссийское, так и жителей республики. К сожалению, в последнее время виновниками ДТП становятся наши молодые люди. Если пройтись по кладбищам, то можно увидеть, что они омолодились.PЯ считаю, в этом отношении должен проводиться целый комплекс мероприятий. На эти моменты должны обратить внимание и старшие, и руководство республики, чтобы привести в порядок ситуацию на дорогах. Естественно, совместно с сотрудниками ГИБДД. А не говорить, что в этом должны участвовать только наши сотрудники.PМы сейчас пожинаем плоды того периода, когда шел развал СССР. Чаще на правонарушениях попадается молодежь. В первую очередь, воспитание молодого человека и гражданина зависит от семьи, от школы и общества. Должны участвовать в этом и другие организации, в частности, министерство по делам молодежи и спорта. Ведь раньше, прежде чем воспитывать человека физически, ему давали какие-то нравственные ориентиры.
26 октября на «15-м Регионе» начальник УГИБДД РСО-Алания Хасан Бекузаров ответил на вопросы посетителей нашего портала.
Онлайн-конференция с Хасаном Бекузаровым
Онлайн-конференция с Хасаном Бекузаровым | Блог редакторов 15-го РЕГИОНА
Комментариев нет:
Отправить комментарий